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1.关于大运河的两个问题?

2.北京通州的大运河是从哪到哪啊？

3.2013通州摸底历史

4.北京段大运河遗址有哪些

关于大运河的两个问题?

大运河（Grand Canal）

举世闻名的京杭大运河，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。

大运河北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天建、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。在中华民族的发展史上，为发展南北交通，沟通南北之间经济、文化等方面的联系作出了巨大的贡献。

京杭大运河从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航，前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。

第一次是在公元前五世纪的春秋末期。当时统治长江下游一带的吴王夫差，为了北上伐齐，争夺中原霸主地位，调集民夫开挖自今扬州向东北，经射阳湖到淮安入淮河的运河（即今里运河），因途经邗城，故得名“邗沟”，全长170公里，把长江水引入淮河，成为大运河最早修建的一段。

第二次是在公元七世纪初隋朝统一全国后，建都洛阳，为了控制江南广大地区，使长江三角洲地区的丰富物资运往洛阳，隋炀帝于公元603年下令开凿从洛阳经山东临清至河北涿郡（今北京西南）长约1000公里的“永济渠”；又于公元605年下令开凿洛阳到江苏清江（淮阴）约1000公里长的“通洛渠”；再于公元610年开凿江苏镇江至浙江杭州（当时的对外贸易港）长约400公里的“江南运河”；同时对邗沟进行了改造。这样，洛阳与杭州之间全长1700多公里的河道，可以直通船舶。

第三次是在十三世纪末元朝定都北京后。为了使南北相连，不再绕道洛阳，元朝花了10年时间，先后开挖了“洛州河”和“会通河”，把天津至江苏清江之间的天然河道和湖泊连接起来，清江以南接邗沟和江南运河，直达杭州。而北京与天津之间，原有运河已废，又新修“通惠河”。这样，新的京杭大运河比绕道洛阳的大运河缩短了九百多公里。

京杭大运河是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段：

（1）通惠河：北京市区至通县，连接温榆河、昆明湖、白河，并加以疏通而成；

（2）北运河：通县至天津市，通县至天津市，利用潮白河的下游挖成；

（3）南运河：天津至临清，利用卫河的下游挖成；

（4）鲁运河：临清至台儿庄，利用汶水、泗水的水源，沿途经东平湖、南阳湖、昭阳湖、微山湖等天然湖泊；

（5）中运河：台儿庄至清江；

（6）里运河：清江至扬州，入长江；

（7）江南运河：镇江至杭州。

京杭大运河作为南北的交通大动脉，历史上曾起过“半天下之财赋，悉由此路而进”的巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。

从周至隋 大运河始凿于春秋末期。公元前486年吴王夫差为了争霸中原，利用长江三角洲的天然河湖港汊，疏通了由今苏州经无锡至常州北入长江到扬州的“古故水道”，并开凿邗沟（自扬州到江水，东北通过射阳湖，再向西北至淮安入淮河）。后来秦、汉、魏、晋和南北朝继续施工延伸河道。公元587年，隋为兴兵伐陈,从今淮安到扬州，开山阳渎，后又整治取直，中间不再绕道射阳湖。炀帝即位后，都城由长安迁至洛阳，经济要依靠江淮。605年,他下令开通济渠。工程西段自今洛阳西郊引谷、洛二水入黄河；工程东段自荥阳县汜水镇东北引黄河水，循汴水（原淮河支流），经商丘、宿县、泗县入淮。通济渠又名汴渠,是漕运的干道。公元608年又开永济渠，引黄河支流沁水入今卫河至天津，继溯永定河通今北京。610年继开江南运河,由今镇江引江水经无锡、苏州、嘉兴至杭州通钱塘江。至此，建成以洛阳为中心，由永济渠、通济渠、山阳渎和江南运河连接而成，南通杭州，北通北京，全长2700余公里的大运河。

唐宋两代 唐、宋两代对大运河继续进行疏浚整修。唐时浚河培堤筑岸，以利漕运纤挽。将自晋以来在运河上兴建的通航堰埭，相继改建为既能调节运河通航水深，又能使漕船往返通过的单插板门船闸。宋时将运河土岸改建为石驳岸纤道，并改单插板门船闸为有上下闸门的复式插板门船闸（现代船闸的雏型），使船舶能安全过闸。运河的通过能力也得到了提高。北宋元丰二年（公元1079年），为解决汴河（通济渠）引黄河水所引起的淤积问题，进行了清汴工程,开渠50里,直接引伊洛水入汴河，不再与黄河相连。这一工程兼有引水、蓄水、排泄、治理等多方面的作用。在运输组织方面，唐、宋都专设有转运使和发运使，统管全国运河和漕运。随着运河通航条件的改善和运输管理的加强，运河每年的漕运量由唐初的20万石，逐淅增大到400万石，最高达700万石（约合今 11.62亿公斤）。由于航运的发展和商业的繁荣，运河沿岸逐渐形成名城苏州和杭州，造船工业基地镇江和无锡，对外贸易港口扬州等重要城市。

元代 1194年，黄河在今河南武阳决口，灌封丘南下,夺泗水,从今淮阴夺淮入海。元朝建都大都(今北京)。初期漕运路线，是由江淮溯黄河向西北至封丘(开封北)县中砾镇，转陆运180里至新乡入卫河,水运经天津至今通县,再陆运至大都。这条运输路线不仅绕道过远,且要水陆转运。1282年动工开挖济州河，自今济宁引洸、汶、泗水为源,向北开河150里接济水（相当于后来的大清河位置，1855年黄河夺大清河入海）。济州河开通后，漕船可由江淮溯黄河、泗水和济州河直达安山下济水。从济水向北至天津的路线有二，一是由济水入海，经渤海湾至天津;一是由东阿旱站(东平北)向北陆运200里至临清入今卫河。沿前一路线,漕船常遭海涛风浪之险,沿后一路线每遇夏秋霖潦,粮车跋涉艰难。于是在1289年,自济州河向北经寿张,聊城至临清开会通河,长250里,接通卫河。因为会通河位于海河和淮河之间的分水脊上，所以在会通河上修建了插板门船闸26座，并在济宁设水柜，南北分流，以调节航运用水，控制运河水位。会通河建成后，漕船可由济州河、会通河、卫河，再溯白河至通县。1291～1293年，元朝从今通县到大都开通惠河，建闸20座。从此，漕船可由通县入通惠河，直达今北京城内的积水潭。至此，今天的大运河的路线走向才告初步形成。大运河建成后，元朝专设都漕司正、副二使，总管运河和漕运事宜。但因会通河航道窄浅,水源不足,年漕运量不到10万石。

明清两代 明、清两代均建都北京，对元朝大运河进行了扩建。明代整修通惠河闸坝，恢复通航；1411年扩建改造会通河，引汶水入南旺湖，利用南旺湖地势高的有利地形，修建南旺水柜，十分之七的水北流，十分之三的水南流，解决了会通河水源问题，并增建船闸至51座。为使运河免受黄河泛滥的影响和避开 360里的黄河航程，明朝先后在1528～1567年和1595～1605年，自今山东济宁南阳镇以南的南四湖东相继开河440里,使原经沛县、徐州入黄河的原泗水运河路线(今南四湖西线)，改道为经夏镇、韩庄，台儿庄到邳县入黄河的今南四湖东线，即韩庄运河线。此外，为保障运河通航安全，还修建了洪泽湖大堤和高邮湖一带的运河西堤，并在运河东堤建平水闸，以调节运河水位。清朝于1681～1688年，在黄河东侧，约由今骆马湖以北至淮阴开中河、皂河近200里，北接韩庄运河，南接今里运河,从而使运河路线完全与黄河河道分开。明清两代规定运河漕船的载重量为400石。明朝漕船载重吃水不得超过3尺，年漕运量约400万石。清代规定漕船载重吃水不得超过3尺5寸,年漕运量约400万石。

1855年，黄河在河南省铜瓦厢决口北徙，在山东省夺大清河入海，大运河全线南北断航。清朝后期和中华民国时期，曾几度倡议治理运河，但均未付诸实施。

中华人民共和国建国以后 中华人民共和国成立后，于1953年和1957年兴建江阴船闸和杨柳青、宿迁千吨级船闸，开始了对古老的大运河的部分恢复和扩建工作。1959年以后，结合南水北调工程，重点扩建了徐州至长江段400余公里的运河河段,使运河单向年通过能力达到近2000万吨,并扩大了沿岸灌溉面积和排涝面积,确保里下河地区1500万亩农田和800万人民生命财产的安全,取得了多方面的效益。

目前大运河济宁以北河段，因水源不足，未能发挥航运效益。济宁以南至杭州河段，已建成16座通航梯级，其中大型船闸12座。运河及其沿岸河流、湖泊已节节设闸控制，洪水期调泄，枯水期补给，江水北调工程已初具规模。徐州以南河段，船闸年通过船舶吨位已达1370余万吨，年货运量达5500万吨。为适应货运任务的迅速增长，分流煤炭南运，济宁至杭州段的运河扩建续建工程业已开始,将进一步浚深扩宽航道，加建复线船闸,沟通运河至钱塘江的航道，扩大港口吞吐能力，使运河单向通过能力达到3500～4000万吨,承担起年运量1亿吨的总货运任务。

style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">北京通州的大运河是从哪到哪啊？

北京通州的大运河是从通州区至天津市。

大运河（Grand Canal），是中国东部平原上的伟大工程，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑，为世界上最长的运河，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。

大运河始建于公元前486年，包括隋唐大运河、京杭大运河和浙东大运河三部分，全长2700公里，跨越地球10多个纬度，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，纵贯在中国华北大平原上，

通达海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是中国古代南北交通的大动脉，至今大运河历史延续已2500余年。

扩展资料：

大运河充当中国漕运的重要通道历时1200多年。清代中叶后，山东北运河淤塞。道光五年（1825年）江南粮米便改由海运至天津，再转北京。

1911年津浦铁路通车，大运河就逐渐湮废。到1949年前山东境内河段和中运河已不能通航。里运河水位不稳，时常决堤成灾。1949年后对里运河进行了全面整治，兴建船闸和节制闸，并开辟新河道使河湖分开。

在里运河的南段开辟瓦铺至六圩港间的入江新航道，缩短了与江南运河间的航程。中运河也经过拓浚和改建。为便利徐州煤炭南运，沿微山湖西侧辟了新航道。江南运河原由镇江市区入江，由于河道狭窄淤浅，已改由谏壁口入江，在谏壁建有大型船闸控制水位。

京杭大运河作为南北的交通大动脉，历史上曾起过“半天下之财赋，悉由此路而进”的巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。

百度百科-大运河

2013通州摸底历史

一、有关于北京通州的历史

通州 概述通州，地名，在中国有两处大地点被命名为通州，一是北京市通州区，二是江苏省南通市通州区。

1997年4月29日，批准撤销通县，设立通州区。区人民 *** 驻通州镇。

通州区历史悠久，早在新石器时期，境域内就有人类活动。西汉初始建路县，后先后改称通路亭、潞县、通州、通县。

1948年12月通县解放，分置通县、通州市。1958年3月县市由河北省划归北京市后，合并为北京市通州区。

1960年复称通县。通州历为京东交通要道，漕运、仓储重地。

万国朝拜，四方贡献，商贾行旅，水陆进京必经此地，促进了通州经济的繁荣和兴旺。享有"一京（北京）、二卫（天津）、三通州"之称。

京杭大运河（运河文化广场、万亩滨河森林公园） 京杭大运河全长2000多公里，为世界上最长、最古老的运河，是中华民族文明的标志和象征。它的社会功能比万里长城大，千百年来，为中华民族进步与发展，为南北经济、文化交流立下了不朽的功勋。

通州作为大运河的北起点，曾是历史上盛极一时的皇家码头，京杭大运河在通州境内流域长达42公里，运河两岸分布有燃灯佛舍利塔、大光楼、漕运码头、皇木厂等一批文物古迹。每年有上万艘船只在运河码头装卸，形成了通州八景之一的“万舟骈集”景观。

过去，通州还有个特别的节日——开漕节。每年当第一批漕粮抵达的日子，就是个盛大的节日，官吏客商、船工百姓共同参与庆祝活动，热闹非凡。

元代诗人贡奎有《二月二达通州》诗作：“河冰初解水如天，万里南来第一船。彻夜好风吹晓霁，举头红日五云边。”

如今通州码头当年的盛景虽然已不在，但是 *** 在这里修建了运河文化广场，推出了“漕运码头”影视基地、运河水上餐饮娱乐、运河文化体验中心等项目供市民休闲、娱乐。总建设面积约10700亩滨河森林公园也在建设中，建成后，这里将成为北京的一所天然氧吧，远观整体，气势宏大，体现运河平阔如镜，平林层层如浪，绿杨花树如画，皇木沉船如烟的特色，展现现代与朴野并存的风格。

成为可观、可游、可赏、可用的运河新景，为人们提供滨水休闲、户外野营、文化娱乐等场所，同时也为通州增添了一大生态景观。 近年来，弘扬大运河文化日益升温，沿河各省市正在紧锣密鼓地制订疏通整治规划，准备申报世界物质文化遗产。

国家旅游局正式批复了京杭大运河旅游线路总体规划方案，力求将大运河打造成我国第三条世界级旅游线路，成为吸引世界游客的一张“大名片”。 三教庙 在通州旧城北部区域大成街北侧（原为花丝镶嵌厂址，位于通州大成街1号），儒教的文庙（亦称学宫）与佛教的佑胜教寺（亦俗称塔庵）、道教的紫清宫（亦俗称红孩儿庙）这三座独立存在的庙宇，近距离成“品”字形布列在通州州治衙署的西围墙之侧，在佑胜教寺西侧，耸立着燃灯佛舍利塔，因而形成了“三庙一塔”的古建筑群，座落在京杭大运河北端西畔，通惠河河口南岸，共同成为北京人文奥运六大景区之一——通州运河文化景区，今人概括简称之为“三教庙”。

八里桥 八里桥 八里桥又名永通桥，明正统十一年（1446）建造，为三券石拱桥。南北向，长50米，宽16米，两侧石栏，望柱头圆雕雄狮，各具情态，栏端戗以蹲坐麒麟，昂首挺胸，栩栩如生。

中孔高阔，舟行不必免帆，侧券矮小，洪水可以畅泄。向日凭栏东望，可见巍巍古城，夜晚挟栏鸟瞰，能赏浆碎玉盘。

"虹腰八里卧晴川，画舫摇从月窟穿"、"入夜霜清一轮堕，凌寒征锋去萧萧"，清代诗句即当年美景写照。 明清之际，桥上车辘辘，马萧萧，运河码头百货运往京城；桥下船轧轧，人喧喧，皇都运米驳船驶向通州。

其繁闹景象当推北京之首，乃京通间咽喉要塞，是拱卫京师四大桥之一，因东距通州州治八里，故俗称八里桥。 1860年8月21日，英法联军近2万人自天津入犯北京，遭到中国国民节节抗击。

在八里桥头，清军以大刀长矛和血肉之躯英勇阻击洋兵，被洋枪大炮击倒一批，再上一批，固守长桥，血染通惠河水，谱写中国人民反抗外国侵略之爱国主义篇章，使此桥更加壮美，愈显辉煌！如今，在洋炮劫余之汉白玉护栏上，尚留有帝国主义弹痕，乃是鲜明罪证，时刻警示中国人民随时准备保卫中华。 燃灯塔 燃灯塔位于通州北城，大运河北端西畔。

据县志载， 此塔始建于北周，唐、元、明诸代曾予以维修。 燃灯塔 燃灯塔为砖木结构，密檐实心，八角形13层，略有收分。

原高48米，围44米，须弥座，双束腰，每面多嵌精美砖雕，下腰置二龙戏珠，上腰设三壶门，内镶仙人，各角雕力士披甲顶盔。此塔距潞河数百米，然其影垂映河中，故乾隆帝有“郡城塔景落波尖”诗句。

康熙十八年（1679）地震，其身倾圮，发现一颗佛牙与数百粒舍利；1900年，八国联军占据通州，对塔进行破坏；1976年唐山地震受损。1985年9月重修，塔刹增高5米，添相轮二、圆光一、仰月一、宝珠四，添设避雷针，重修塔顶莲花座及各层塔檐，补铸铜铃，按原色油饰。

西海子公园 西海子公园位于通州区北城，东邻**院，西毗游泳馆，南临通州宾馆，北靠通惠河。公园建成于1936年，现已成为既有园林景色，又有文物古迹，还有现代化娱乐设施。

二、通州有几年历史了

通州区历史悠久，早在新石器时期，境域内就有人类活动。西汉初始建路县，后先后改称通路亭、潞县、通州、通县。1948年12月通县解放，分置通县、通州市。1958年3月县市由河北省划归北京市后，合并为北京市通州区。1960年复称通县。1997年4月撤销通县设立通州区。通州历为京东交通要道，漕运、仓储重地。万国朝拜，四方贡献，商贾行旅，水陆进京必经此地，促进了通州经济的繁荣和兴旺。享有"一京（北京）、二卫（天津）、三通州"之称。

通州地域辽阔、资源丰富、历史悠久。古老的文化渊源，优越的地理位置，优美的自然风光，丰富的自然资源，良好的经济环境，为社会经济发展提供了有利的条件。

1.地理位置

通州区位于北京市东南部，京杭大运河北端。区域地理坐标北纬39°36′—40°02′，东经116°32′—116°56′，东西宽36.5公里，南北长48公里，面积907平方公里。

西临朝阳区、大兴县，北与顺义区接壤，东隔潮白河与河北省三河市、大厂 *** 自治县、香河县相连，南和天津市武清县、河北省廊坊市交界。紧邻北京中央商务区（CBD），西距国贸中心13公里，北距首都机场16公里，东距塘沽港100公里，素有“一京二卫三通州”之称。

2.地形地貌：

通州区地处永定河、潮白河冲积洪积平原，地势平坦，自西北向东南倾斜，海拔最高点27.6米，最低点仅8.2米。其土质多为潮黄土、两合土、沙壤土，土壤肥沃，质地适中。境内大小河流13条，运河蜿蜒，势若游龙；潮白河碧波千顷，渔歌唱晚。三河三路两侧百米绿色通道颇为壮观，形成天然生态屏障。

3.气候特征：

通州区属大陆性季风气候区，受冬、夏季风影响，形成春季干旱多风、夏季炎热多雨、秋季天高气爽、冬季寒冷干燥的气候特征。年平均温度11.3℃，降水620毫米左右。

4.民风民俗

通州素为京东重要郊域，民风民俗深受京城影响。全区人口由21个民族构成，主要少数民族为 *** 、满族， *** 主要聚居在通州镇南街、张家湾镇和马驹桥镇。

区内市民居住环境以楼房为主，周围乡镇多以正房为主形成院落。

乡间时令节日依旧，春节、上元节、清明节、端阳节、中秋节尚有遗俗，其他各节日都搞纪念庆祝活动。

区内饮食习俗无明显变化，农村饮食习俗与城镇无异，小楼的烧鲇鱼、大顺斋的糖火烧和中华老字号通州腐乳世称“通州三宝”，现今仍存在。

长城指北齐长城遗址，位于通州旧城南门外迤东窑厂村址处。西北--东南走向，长约150米，残高近5米，顶建民房，坡被荆棘，饱经沧桑，古意盎然，人文风采显赫，可谓凤毛麟角。

东魏齐王高洋代魏称帝建立北齐王朝，设都干邺（近河南省安阳市北），南与萧梁对峙，西同西魏抗衡，东有渤海屏障，北惧柔然侵犯，故于天保八年（557）自昌平长城向东南修筑一条土长城，中径狐奴（今顺义），潞县（今通州）、雍奴（今武清），直至海河。此重城与他处长城借山峦之险不同，而是傍河而行，先骈温榆河至通，再顺潞河（笥沟，今港沟河）至天津，河为第一道防线，城为第二道防线，河、城相济，水陆相依，防范功能备致，才智更胜一筹。

隋文帝杨坚统一中国后，此条内长城失去存在意义，便开始平除之。明初，通州城区扩大，居民骤增，又迁民屯田，人丁渐旺，需建民房甚多，遂在关厢与乡间建窑烧砖，以供需求。建在通州南关厢之窑厂，取用土长城熟土烧砖；坚固耐用。窑工在城顶建房以避水患，渐成村落而以窑地各为窑厂，由此，方才保存下村址处一段北齐长城遗址，别处尽荡然不见。迢迢数百里北齐长城仅余此处遗址，大放光彩。

三、通州的历史渊源

东和帝永元八年（96年），析渠县置宣汉县。刘宋永初年间（420~422），升宣汉县为巴渠郡，辖宣汉，始兴，巴渠，东关，新安，下蒲，晋兴七县。梁大同二年（536），废巴渠郡置万州，辖开巴郡，新安郡，万荣郡等七郡。西魏废帝二年（553）改万州为通州。隋大业三年（607）通州改为通川郡。唐武德元年（618）复名通州。

武德三年，于通川县城置通川总管府，辖通，万等八州。[1]武德七年，改总管府为都督府。贞观五年（631），废都督府。天宝元年（712）。改通州为通川郡。乾元元年（758）复名通州。宋乾德三年（965），通州改名达州。明洪武九年（1376），降州为县。正德九年（1514）复升为府级州，辖东乡，太平二县。清嘉庆七年（1802），改达州为绥定府。

四、北京古代通州的变迁；近代通州人民的斗争；通州的人文习俗

通州历史悠久，自西汉初建置以来，距今已有2000多年的历史。出土文物表明早在新石器时代，就有人类在这里生产、生活；西汉高祖12年（公元前195年），汉高祖刘邦在此建县，始称路县；东汉建武元年（公元25年），光武帝刘秀改称潞县；金天德三年（公元1151年），海陵王取京杭大运河“漕运通济”之意在此设州，称通州。

1948年12月通县解放，分置通县、通州市。1958年3月县市由河北省划归北京市后，合并为北京市通州区。1960年复称通县。1997年4月撤销通县设立通州区。通州历为京东交通要道，漕运、仓储重地。万国朝拜，四方贡献，商贾行旅，水陆进京必经此地，促进了通州经济的繁荣和兴旺。享有“一京（北京）、二卫（天津）、三通州”之称。

五、漷县（北京市通州）的历史名人

现代 古代 近代 现代

1958年3月县市由河北省划归北京市后，合并为北京市通州区。1960年复称通县。1997年4月撤销通县设立通州区。通州历为京东交通要道，漕运、仓储重地。万国朝拜，四方贡献，商贾行旅，水陆进京必经此地，促进了通州经济的繁荣和兴旺。享有"一京（北京）、二卫（天津）、三通州"之称。

1997年4月29日，批准撤销通县，设立通州区。区人民 *** 驻通州镇。

2000年，通州区总人口673952人，各乡镇（街道）人口： 中仓街道 39444 新华街道 19904 北苑街道 43972 玉桥街道 32832 永顺镇 74148 梨园镇 46336 徐辛庄镇 26972 宋庄镇 35864 张家湾镇 35438 郭县镇 34890 牛堡屯镇 27328 次渠镇 26039 马驹桥镇 26678 西集镇 24070 胡各庄镇 22993 甘棠镇 17386 郎府镇 18365 台湖镇 17671 大杜社镇 17104 觅子店镇 22836 永乐店镇 26713 柴厂屯镇 13726 于家务 *** 乡 23243 （单位：人）

2001年，通州区调整部分乡镇行政区划：撤销徐辛庄镇，其行政区域并入宋庄镇；撤销次渠镇，其行政区域并入台湖镇；撤销牛堡屯镇，其行政区域并入张家湾镇；撤销郎府镇，其行政区域并入西集镇；撤销大杜社镇，其行政区域并入马驹桥镇；撤销觅子店镇，其行政区域并入漷县镇；撤销柴厂屯镇，其行政区域并入永乐店镇；撤销甘棠镇和胡各庄，合并成立潞城镇。2001年底，通州区辖4个街道、10个镇、1个乡：中仓街道、新华街道、北苑街道、玉桥街道、永顺镇、梨园镇、宋庄镇、张家湾镇、潞城镇、西集镇、台湖镇、马驹桥镇、漷县镇、永乐店镇、于家务乡。

2002年，通州区辖4个街道、2个地区、8个镇、1个乡：中仓街道、新华街道、北苑街道、玉桥街道；永顺地区、梨园地区；宋庄镇、张家湾镇、漷县镇、马驹桥镇、西集镇、台湖镇、永乐店镇、潞城镇；于家务 *** 乡。

2005年，通州区辖4个街道（北苑街道、中仓街道、新华街道、玉桥街道）、2个地区（永顺地区、梨园地区）、10个镇（永顺镇、宋庄镇、潞城镇、梨园镇、张家湾镇、台湖镇、马驹桥镇、西集镇、漷县镇、永乐店镇）、1个民族乡（于家务 *** 乡）。

北京段大运河遗址有哪些

中国大运河是我国第46个世界遗产项目，是春秋至清代运河古建筑，非常具有历史意义，对我国南北经济起到了非常重大的作用，那么北京段大运河遗址有哪些？下面一起来看看吧！

大运河北京段，地处北京市昌平区、海淀区、西城区、东城区、朝阳区、通州区，包括高粱闸、什刹海、玉河故道(含澄清上闸、澄清中闸)、白浮泉遗址、广源闸、平津闸、永通桥及石道碑、张家湾城墙及通运桥、南新仓、通惠河通州段。

高粱闸

高粱闸位于北京市西直门外，北京展览馆东北侧，高梁河上，始建于元代至元二十九年(1292年，也有说建于明初的)，元通惠河二十四闸之一。闸与桥合为一体，具有水利和交通功能。现存桥为清代所建，存有旧闸槽和绞关石。

什刹海

什刹海位于北京中心城区，北京北海公园北门附近。什刹海原为高梁河道，金代开凿、拓宽为湖泊，初名白莲潭，又称积水潭。其北端早期曾被开凿利用，坝河水即由其北端引出。元代郭守敬在积水潭(什刹海)西端凿渠东下，修建通惠河，使京杭大运河漕粮自通州白河、经通惠河，直抵京师大都城，什刹海包括前海、后海、西海，现有面积34公顷，是自西北向东南连续排列的三个弓形湖泊。前海的弓背处(即最西端)为通惠河入水口。什刹海是元代京杭大运河的终点，是北京运河的水源、水柜与码头，在运河体系中发挥了重要作用。

玉河故道

玉河故道位于后海附近，包括澄清上闸(含万宁桥)、澄清中闸(含东不压桥)，始建于元代，是元代连通海子与通惠河的主要河段。明宣德七年(1432年)，元时的通惠河被皇城北墙从东不压桥附近截开，东不压桥以南部分被圈入皇城内，玉河成为皇城内河道，漕运功能随即丧失，玉河水从此只供排水用。清代由于水源的逐渐萎缩和水量减少，玉河在宽度和堤岸质量上大不如明代。民国玉河自南向东逐段改为暗沟。南河沿至正义路一线在民国时被填。20世纪50年代，玉河河道改为暗沟，玉河北段流经的东不压桥被拆除，但留下引桥，埋入地下。玉河河道对北京城的漕运、供排水都起着重要作用。2007年进行了考古挖掘，河道遗存保存较完好，以石质为主，河道遗迹宽度为13.5～22.0米、深度为1.8～3.0米，目前进行了护坡加固工程、东不压桥遗址修复、河底及展示面清理工程并对玉河庵进行了修复。皇城根遗址公园沿线至正义路南口段，为地下暗沟，掩埋于城市绿地和道路之下。

澄清上闸(含万宁桥)：位于北京市西城区地安门外大街中段，前海(什刹海一部分)与玉河故道相接之处，是元通惠河二十四闸之一，闸与桥合为一体，具有水利和交通功能。闸桥所保存的历史构件及建筑形态反映了元代的建筑特征和人文特征。现桥西存有四只镇水兽(上、下各两只)，桥东存两只，其中桥东北护岸上的为元代石雕，颌下刻有“至元四年(1338年)九月”，桥西设澄清上闸。现桥西恢复河道宽约20米、深约2.5米、长约60米，与什刹海前海水域相通。桥东恢复通惠河河道长约1000米。现存石桥完整，闸槽尚存，一直作为交通干道使用，保护情况一般。

澄清中闸(含东不压桥)：位于北京市东城区平安大街中段地安门路口东侧，是元通惠河二十四闸之一，闸与桥合为一体，具有水利和交通功能。东不压桥桥北为澄清中闸，东西两侧闸槽尚存，相距约5.6米。东不压桥东西两侧引桥桥面石尚存。引桥由花岗岩石块铺成，东高西低，呈东窄西宽扇面形。其宽端约9.2米，窄端约7.6米，长约8.2米，石块厚度不均，最厚处约0.5米。东部有呈散落状的少量东引桥花岗岩石。

白浮泉遗址

白浮泉位于北京城北昌平化庄村东龙山东麓，又名龙泉，元郭守敬为引水济漕，解决大都城的漕运，上奏元世祖引白浮泉水作大运河北端上游水源，至元二十九年(1292年)白浮堰建成，因白浮之水注入积水潭，成为坝河、通惠河上游水源。白浮泉当年建有水池，将水围起，流水出处有青石雕刻的九个龙头，取名九龙池。九龙池建于明永乐年间，20世纪80年代整修。都龙王庙始建于明，位于龙山顶，坐北朝南，由照壁、山门、钟鼓楼、正殿及配殿等建筑组成。

广源闸

广源闸位于海淀区苏州街万寿寺东南，俗称豆腐闸，建于元至元二十六年(1289年)，是元代水利专家郭守敬主持的白浮引水工程上的一座重要水闸，元通惠河二十四闸之一，也是元代以后帝、后们出京游玩的重要转船处。由闸门、闸墙和基础组成。闸口宽约13米，闸墙上浮雕含水兽。元代广源闸采用复闸技术，分上下两闸，此处为广源上闸。闸与桥合为一体，具有水利和交通功能。原址保存，闸基、闸门和闸墙三部分保存基本完整，但闸门已无，四只吸水兽保存完整，是长河上保存最完好的桥闸。除桥西的万寿寺依然保存原貌、桥东龙王庙局部保存外，广源闸周边环境已有较大改变。部分功能延续，闸已失去节水功能，但桥体仍供通行。

平津闸

平津闸位于朝阳区高碑店乡高碑店村域北侧通惠河南岸，建于元至元二十九年(1292年)，明代多次修缮。平津闸分为平津上闸、平津中闸、平津下闸。现存为平津上闸遗址，由巨型条石砌筑，同时还保留有闸门槽、“绞关石”等。北侧闸基遗址已形成四面环水的孤岛格局，并已形成人工湖泊。岛上仍保留原北岸修建的将军庙基址。南岸与陆地相连，基本保存了古闸原建筑规模，留有历年修缮所遗留下的痕迹。

永通桥及石道碑

永通桥位于京通快速路北侧，通州西通惠河上，因距通县县城以西八里，故俗称八里桥。永通桥是通惠河上一座大型石拱桥，史称“陆运京储之通道”。是北京四大名桥之一。地处交通要冲，战略上是兵家必争之地。

永通桥造型极为特殊，为石砌三孔拱券形，桥两侧设护栏，每侧望柱33根。中孔高达八点五米，宽六点七米，两次孔仅高三点五米，相差悬殊。这种构造是专为漕运的需要设计的。目前仅存几根护栏望柱及几块栏板是明代的。整体保存状况一般。

石道碑共两块，分别位于通州永通桥(八里桥)以东京通路北侧和朝阳区三家店，一通为雍正御制通州石道碑，一通为乾隆重修时立御制朝阳门石道碑，均为魑首龟趺。

张家湾城墙及通运桥

张家湾城墙与通运桥位于北京市通州区张家湾镇，张家湾是大运河最北边码头，经辽、金、元三代，成为京东重镇，现存城墙为明代修建，所存城墙为张家湾城南门东段城垣遗址，总长120米。通运桥横跨南护城河上，因护城河利用萧太后河，故又称“萧太后桥”。桥南北走向，全长43.5米，宽10米，为3孔石券洞结构。桥面有不同程度损坏，桥结构仍完整。桥东有万历皇帝赐名“宝德”庙宇1座，桥北端原立有螭首方字碑2通。

南新仓

南新仓位于北京市东城区东四街道东四十条22号，是明清储粮仓库之一，俗称东门仓，在元代北太仓基址之上于明永乐七年(1409年)建成。仓房砖砌，悬山顶，多为五开间。现保留古仓廒9座，每廒面阔约23.8米，进深为17.6米，高约7.5米，前后出檐。围墙墙厚达1.3米至1.5米，廒架结构基本采用独棵圆木的传统木架结构。

通惠河通州段

通州段是中国大运河最北方的河段---通惠河的端点段落，是通惠河在北京通州境内的一段河道，是通惠河与北运河交接的重要河段。通惠河通州段始建于公元13世纪末(元代初期)，河段西起永通桥，向东至通州北关闸汇入北运河，长约5公里，在元代至明初约2个世纪的时期内，是漕船经由通州向北京漕运的主要通道。公元15-19世纪末，受到北京皇城用水增多的影响，此段运河水量不足，大部分南来的漕船将漕粮运输至通州，再由通州陆路转运至北京城内，仅有少量漕船通过此段运河，将漕粮水运至北京城东侧的东便门。19世纪末漕运废弃后，此段河道主要用作北京城市排水行洪的水道。现部分河道已改为北京城市景观河道，驳岸已完全硬化，河道宽约30-40米。