广州到上海骑行路线_广州到上海骑行路线攻略

2024-05-19 07:30:05

广州，在我生命历程中是一座非常重要的城市。我在广州期间延续了本科时候的习惯，一辆小车骑天下。基本每周都会骑车2-3次，单次平均距离在10-20公里间。

这里面既有自己对于城市的新鲜与好奇，又有学地理学的志趣追求，亦有做多档家教提供的远程骑行机遇，可以说在多重“动力”作用下，便有了我充满奇幻的羊城三千里骑行记。这一次就通过骑行的记忆来还原广州这座城市的味道。

江城，通常是指的武汉，但是在广州骑行发现，广州也可以称之为江城。虽然上海也有黄浦江，但是黄浦江桥梁与隧道均无法骑行通过。而广州珠江上的多座跨江桥梁均可以骑车通过的，宽阔的珠江江面也就造就了不凡的江景观赏体验，可以领略广州不同时期的特色，从西向东的景致变化演绎了广州由近代到当代的发展历程：

人民桥-解放桥：广州“外滩” ——老广州租界时期风貌

海珠桥：广州“地标” ——首座珠江跨越桥，从形状到意义都很有代表性

江湾桥-海印桥：广州“90后” ——高楼林立，象征广州90年代的迅猛发展时期

广州大桥-猎德桥：广州之巅 ——全现代都市风貌，摩天高楼林立，新广州形象代言

琶洲大桥：广州新商贸 ——俯瞰广交会馆，千年商都新演绎

环市东片区是九十年代广州改革开放后第一波发展的“中兴之地”，至今这一地区的建筑风情也是浓浓的“九十年代风”。尤其是站在小北天桥上看，高楼林立，但大都是土黄或者灰色，建筑设计风格也比较陈旧，让人感到浓浓的穿越感。想起改革开放之后广州意气风发的岁月，想起那个年代这些高楼带给南下“朝圣”者的震撼。虽然友谊商店、白云宾馆现在已经过气，但是在那个年代人心目中相信这些都是南下梦的代表之一。广州可以作为“改革开放”博物馆，环市东就是最经典一个“展区”。不仅外观风貌上是改革开放初期的色彩，我还曾经“探秘”过其中几幢写字楼，以外贸批发为主的业态也余留些那个年代的韵味。

广州的特别从进入广州的路程中就显现出来了。到达北京站、上海站、深圳站，进入市区以后就出现了很多的高楼，让人意识到不仅进城了，而且进入的是一座一线城市。但到广州则不然，一路六七层高、色彩斑斓、“握手楼”式的城中村，让人疑惑到底有没有进入市区的时候，忽然广州站就到了。

广州的城中村又无所不在的分布着，珠江新城边有猎德村，中山大学边有下渡村，火车站附近更是有史上大名鼎鼎的三元里。城中村形成的原因无外乎是城市扩展速度太快，拆迁成本又高，于是村子被“包”进了城里面，便形成了城中村。

城中村里更是个热闹的世界，街道极细密，人流量极大，再加上穿行于其中的“人力车”与汽车，好像整个世界都涌过来了。在密密匝匝的“握手楼”里不知住了多少人，庞大的人口数量也支撑起各种各样的小超市、小吃店、小商店，形成了非常繁荣的商业业态。某种意义上，城中村的“住、工、商”一体的，既有居住空间，也有无数各式各样的小工业形成的小型加工集群。虽然昆明等城市也有形式类似的城中村，但是人口与商业的繁密程度是差的太多。

这里的生活也是“蚁居”生活，致密的人口，极差的隔音，布满铁网的窗子，四面八方的口音，四面八方的美食店在这里汇聚。并且无论多晚都会有人在活动，夜宵大排档夜夜不停，即使大街已经萧条，城中村里不变的光照与熙熙攘攘，维持着这座城市的喧嚣。

尽管城中村不是任何意义上的高大上，甚至与人们想象中的“广州”大相径庭，也是政府做外宣时有意绕开的“牛皮癣”，但他们却提供了这座城市的底层活力，这也是“经济中心”本来面貌这一。它们也塑造了广州的城市风格，既是最有包容性，接纳各方移民进行低端创业的城市，也是一座高大上之余始终保持着高浓度烟火气与平民气息的城市。

淘宝显示广州在售商品数量量位居全国第2，我相信这些货品大量来自于城中村这样一个色彩斑斓，无所不包的区域，而不是珠江新城。城中村、走鬼档、穿着朴素脚踏拖鞋的人、扛着黑色塑料大包的人，这才是平民的广州，自由的广州，实用主义的广州。

自从上海市2035年总体规划提出建设“卓越的全球城市”这一理念之后，“全球城市”逐步由学术语言走向了大众语言。而广州：以后叫我“一线城市” 请在前面加“世界”两字这篇“标题党”文章，将“全球城市”转换为人们更为熟知的“一线城市”。“全球城市”是什么？这里需要解释下以正视听。其基本理念是一座城市在全球中的影响力可凭借其所拥有的“跨国性高级生产者服务业”的数量与层次来确定，而不是传统的GDP，也不是科技公司，而是服务业公司。

“跨国性高级生产者服务业”指会计、银行、保险、法律、广告、管理咨询这六大行业的全球顶尖公司。若某间公司在某座城市为总部所在地，则赋以5分；若是区域性总部所在地，则4分；拥有较大办公室或专业人员较多，3分；一般的代表处，2分；缺乏进一步详细信息，或只有少数几个专业人员，1分；无代表处，0分。这样将一座城市得到的所有分值加起来，就得出了总排名。

所以，广州在服务业上，尤其是对顶尖级外资服务业的吸引上，还是有其独到优势的。有句话“广州是广东的心脏，深圳是北京的飞地”，尽管未必精准，但是有那么几分味道，深圳像是一个得其天时的潮流先锋，广州像一个广东地区的带头大佬。

相信前几点或多或少有人已经讲过了，但是这一点提到的人不多，就是广州的楼有自身的风格。虽然各大城市都是高楼林立，但建于2000年之前的老式小区仍然是主导。易中天有一句“广州的建筑怪怪的”，很大程度上体现于这些楼。有几点：一是胖，北方的楼都是长条状的，而广州的楼是夹芯板状的。二是透和漏，南方气候炎热，所以楼也很透，阳台与过道常常开敞。

三是灰和黑，广州根本不在意外表，大量的楼都是水泥原色的灰色呈现，“石笋森林”感很强。并且也是因为炎热，屋子防晒需求高，广州楼房外饰的茶色玻璃远远多于北方城市。四是绿，花城名不虚传，再破的楼，在穷的人家，可哪家阳台不是郁郁葱葱布满绿植？灰色楼房里露出的绿色体现出广州人多少生活的讲究。

最近出炉的《财富》世界500强中广州有三间企业上榜，分别为雪松控股、广汽集团、南方电网，由1间民营、2间国企组成。广州的经济结构包容力强，多元性强，具有很好的弹性，抗风险能力强，经济结构较为均衡，既有高大上的外资服务业企业，也有大体量的国企，又有数量甚多、百花齐放的民营企业，更是有无数的小作坊、批发商、走鬼档以及其他非正规经济组成的个体经济系列。其实常看《人民日报》的读者能大致感觉到，出镜率最高的企业类型要么是大型央企，要么是科创企业，这是最被看重的企业类型，而广州是二者兼有之的。所以，我认为广州经济的重要特色是建立了较好的利益共同体建设机制，让各类经济形式都能在广州落地、生根、发芽。

以上这些也体现了广州的城市风格。一是广阔，无所不包，来者不拒，城市马赛克效应强。二是随性，尺度宽松，实用至上，不拘小节。三是喧嚣，大大小小海量经济体在此存在，密集的人流与快速的脚步构成日夜不息的城市节奏。四是生活气，广州不想从外观和内涵上“凹一线城市的造型”，但是细节之处看得出这个城市对个人内在生活品质的讲究。

如今广州在网上讨论度很高，有点像是一线城市版本的东北。我认为，虽然一国之内“挤不下”那么多的先锋城市，广州即使不是顶尖但也可以作为之一，即使没有那么大的政策优势也可以依托体量优势和中心优势，一直会是一座有自身特点的广域城市。

总之，广州的经济，就像广州的建筑风貌一样斑斓。广州的店铺与行人，就像岭南的建筑一样致密。在这座城市大剧场上演无数的故事，这就是广州，Conton。

第一：一般很少人从上海出发的，坐车到成都的居多

第二：三千块的话，应该不太够，如果从上海骑到西藏的话，目前我知道的是好象骑了四十五天吧，如果从成都骑的话，路上住宿什么的应该会便宜一些，你从上海骑的话，可能会花费比较大吧

因为我也准备骑到西藏去的，我已经准备好久好久了，线的话，川藏最成熟，第一次走的话，建议还是川藏吧，两个人还是少了点吧，说是路上可能会有打劫的什么的，人最好是稍微多一些。。。

下面这一大段呢，是从别的地方粘过来的，如果你还有什么需要的话，站内信问我吧

3.1必须装备：

（考虑到部分骑友为学生，下列为必须装备，能省的归在“可选装备”中）

车用工具

自行车

（推荐为1000元以上的山地车。也有车友用500以下的破车走完全程，当然会艰苦一点。因为路况有时较差，所以不推荐公路车。）

推荐车型：捷安特680，1400左右；捷安特660，1200左右；美利达勇士，1000左右；美利达勇士PRO，1400左右。

内六角、＋字改刀、—字改刀、钢丝扳手2（或活口扳手2）、尖嘴钳1、撬胎棍、砂纸或补胎挫、补胎胶布及胶水12、打气筒、黄油

润滑油（3M锈敌）、维修抹布

自行车驮包带雨罩、腰包。（一般的背包绑在后架上也行，不过在路上要从包里拿东西的话就不方便了，要把绳子都解开了才能得到）

橡胶绑扎带兼晾衣绳4

备用零件

刹车线前后各1（强调必备）、内胎 1、刹车皮 4副（2对）

备用螺丝若干、备用铁丝（无合适螺丝时用于连接）

生活用品

遮阳帽（便宜的都行）、骑行头盔（强调必备）、魔术多用头巾（我的是买8元康师傅方便面送的）、水壶（可用脉动饮料瓶子代替）

码表、墨镜（强调，不然到时候你就知道厉害了）

普通绵线手套若干（1元1双），冬季骑车用的棉手套（防水防风的最好，因为就算夏季，遇到下雨，山上都会冷死人）

普通自行车雨衣（便宜，还可代替防潮垫，虽然防挡风，但防雨效果最好。也可以用雨衣裤代替）

鞋套若干（下雨时防鞋被打湿，也可用塑料袋代替）、塑料袋（用来包湿衣服等）

内裤、短裤、短袖T恤、秋衣、秋裤

长袖单衣2（用作骑行用，太阳太毒，不能穿短袖骑行）、骑行长裤、抓绒衫（不要带毛线衣，透风的）、棉衣（或羽绒服，一般山顶或下坡时都比较冷）

运动鞋2（用作骑行，1用1备）、棉袜3

电子装备

头灯及充电电池（或车前灯）、刀子（有瑞士军刀就有点奢侈了）、打火机

数码相机、数据线、充电器、镜头纸

手机及充电器、耳机

洗漱用品

毛巾、牙刷牙膏、香皂、洗发水、纸巾、洗衣粉（小半袋）、须刀

药物

感冒药、医用纱布、泄立停、霍香正气水、麝香壮骨膏、阿莫西林（或其他消炎药）

其他

身份证（学生证）、邮政绿卡、银行卡（农行最好用，ATM多）、Money、记录本、签字笔、针线包、地图等

3.2 可选装备：

（以下装备各人根据自己的经济情况和实际选择携带。）

睡袋（车友狴犴（女生）都建议不带）、帐篷（一路上都可以借宿，故用得很少）、防潮垫（也可用雨衣代替）（不过如果你想在途中体会野外露营，或者行李不够重的话，这三样也可以带）；

海拔表、笔记本电脑、摄像机、备用电池；

移动硬盘或数码伴侣、MP3；

截链器（骑车比较规矩，换档时不要乱加力，截链器就不用，几乎不可能遇到断链）；

骑行手套、冲锋衣、冲锋裤；

车前包（有点奢侈，但很方便）；

防晒霜、唇膏、大宝SOD蜜、电吹风（强烈建议带电吹风，这样路上未干的东东全可以用这个东东整爽。）

二孔插头的多孔电源插板（途中旅馆一房间一般只提供一个插座，而你要充电的东东一定有点多）；

榨菜、压缩饼干、巧克力、火腿肠（建议少带，路上买点馒头，馍馍，饼之类的更管用）；

胃药、云南白药气雾剂、皮炎平；

铝饭盒、打火机；

记号笔（如果途中想留“到此一游”就带上吧）；

对讲机N个。

3.3 注意事项：（以下大部分为网友若弦的建议）

衣：

1、带的衣服最好是速干、深色的，经脏（沿途洗衣服不是很方便），否则洗了或打湿后不容易干；

2、不要带太厚的衣服，带一件厚的不如带二件薄的，这样在气温变化时加减衣服也方便；

3、所带衣服的数量要保证你在全身湿透后还有更换的，最好带一套秋衣在睡觉时穿；

4、所有的衣服最好装在塑料袋里（可以防水）；

5、廉价的冲锋衣裤只能防小雨，（我的冲锋衣是在淘宝上花160元买的，结果遇到大点的雨就里外全湿），所以建议带一套分体式雨衣。

食：

1、在饭馆点菜时注意荤素搭配，一般是各一半，最好让多放点盐（骑车出汗多）；

2、一般不要吃不熟悉的菜和豆荚类的菜，也不要吃凉菜和卤菜（怕吃了不安全），费时的菜也最好不点（饿极了没时间等）；

3、不要进太大的饭馆（店大欺客）也不要进苍蝇馆子（吃了怕拉肚子）；

4、路上很多时候都没有地方吃午饭，有时到达目的地的时间也很晚，所以尽量带能吃二顿的干粮，最好带自己喜欢吃的东西，（我开始的食物里有饼干和火腿肠，结果发现自己难以下咽，后来改成萨其玛和蛋黄派就好了）；

5、一定要带足水，一般上坡和温度高喝水多。（这个不用提醒你，骑不到三天你就明白了。为省钱，建议在住的旅馆灌开水）。

住：

1、我们一般找便宜的旅馆住，超过20元的一般不住，要讲价；

2、住之前要去看房间，要注意房间有没有多余的电源插座，因为要给相机、手机等充电，还要看有没有洗漱间和厕所，有几次我们住的旅馆上厕所几乎是一次“远征”；

3、尽量找宽敞的房间，因为我们带的行李多，有时还要把车放到房间里，房间小了拥挤不堪，

4、睡觉时注意不要感冒了，很多人都是在睡觉时感冒的（白天骑车几乎不会感冒），主要是被子问题，一是厚了，二是薄了。

行：

1、如果路程远，一定要早起早走，在天黑前赶到目的地，赶早不赶晚（走夜路是很可怕的事，特别是一个人的时候），我们一般是6点起床；

2、在路上要低调，不要逢人就喊“扎西德勒”，生怕人家不知道你，藏民没有先招呼你，一般不要主动和他们打招呼，遇到邀请尽量婉拒，

3、遇到村庄和有人的地方尽量快速通过，尽量不要在这些地方停下休息（这个可能要根据实际情况了，我相信：天下还是好人多，你不范人，人不范你）；

4、对人要友善，很多时候你怎么对别人，别人就会怎么对你，（但遇到要东西的小孩最好不要给）；

5、遇到狗只有二法，一是跑，二是打；

6、上坡尽量骑不要推车（我体力中等，几乎没推过车），因为推车只有3-4公里的时速，骑车至少是9公里，而且并不轻松；

7、遇到之字形的回头线不要抄近路，那是得不偿失的事，我们一路的二个同伴为了抄近路，走了小路，事后把肠子都悔青了；

8、同伴间互相骑车间距不要太远，最好能让后一个人在你的视线内，并随时回头看看，钱多的可以准备对讲机（300元左右/对）；

9、请提前准备好中国邮政绿卡。邮局上班时间一般为9:00-16:00。其他银行就不像邮局那么多了。不过银联卡在大部分城镇也可以使用。请每次最多取两三百元钱，用完再取，身上不携带过多现金；

10、头上头盔、脸上魔术头巾，长袖衣服，长裤。最好戴上骑行眼镜，当然手套（手套最好是线手套，擦鼻子水方便）是必需的。

先说说魔术头巾：这次骑行发现这玩意儿真是太有用了，我开始只有一条，头上就没戴头巾，下坡时吹了风后晚上就头痛，后在海子山捡到一条戴在头上就没头痛了，脸上也一直蒙着头巾，结果我几乎看不出晒过，在脸上蒙头巾除了防晒（脸上涂防晒霜在高原的紫外线下几乎没用，我一个同伴一天喷几次防晒液，结果脸上还是晒脱皮了），还有4大好处：一是代替润喉片防止嗓子发干（早上骑车时空气温度低，直接吸入后会导致嗓子发干）；二是代替口罩防尘；三是代替唇膏防止嘴唇起壳；四是代替润肤霜防止脸发干，原理我不多说了，反正有用。

再说说高反：很多没去过高原的车友不知道自己到了西藏高原有没有高反，高反发生了是不是会很严重等。理论上来说第一次到高海拔地方的人，多少都有一点反应，只是程度不同而已。但我们骑车的，海拔上升不象座车提高的那么快，所以我几乎没有感觉到高反，再加上后面长期在高原上骑行适应，所以这个问题不突出，只是在第一次上高海拔的地方，有一个同伴有比较明显的头痛，但他说是自己感冒了，吃了感冒药后一天就没事了，总之高反没有传说中的那么可怕。

3.4 其他事项：

1.手机信号：强烈建议携带中国移动手机！

中国移动G网：基本上有人烟的地方就有手机信号。晚上的住宿点，除119道班外，都有信号。

中国联通G网：县城以上地区基本有信号。

中国电信C网：县城以上地区基本有信号，由于C网较G网稍先进，故信号比联通稍好。

2.上网情况：途中大的乡镇基本都有网吧，一般为3-5元/小时。不要指望在网吧可以上传照片。网吧的速度可能会让你觉得是拨号上网。

3.不要把自己当外地人。警惕性过高，就失去了一些与当地人接触与交流的机会。“传说”的故事比较可怕哈！

4.自行车托运：拉萨中铁快运，市东北的赛马场扎基中路（到成都托运费160元左右）。

或：东措青年旅馆（老城区北京东路10号，电话：0891-6273388-8888，0891-6330683）隔壁的捷安特专卖店（到成都托运费140元左右）。

5.拉萨火车站车次情况：有到成都、重庆、北京西、上海、广州、兰州、西宁共七个城市的直达车，其他地方需要转车。拉萨到成都硬座车票331.00元。时刻表见：说说大家最关心的安全问题：

以下为网友若弦2008.4的记录：“我们一路没遇到抢劫这类的事，沿途藏民对我们也很友好，我们看到沿途很多桥梁和隧道都有人值守，县城住有武警部队，并每天上街巡逻，街上都停有警车和警察，公里上不时有警车和军车开过，在很多乡镇和县城设有公安的检查站（所有进出的人和车都要检查和登记身份证），对来往的人员和车辆进行检查，在很多地方设有警务站（剪子弯山、卡子拉山和海子山都有）；在拉萨火车站上火车时要经过5道关口，安检和上飞机差不多。”所以：不要太担心在途中会有打劫的发生。海子山附近原来治安不好，路修好后又增加了警务站，所以安全得很!老外都不怕，你怕？关于警务站的报导如下：

特别提醒：

我们除了防备外部的安全问题以外，我们也得注意自己骑行的安全。相信很多兄弟都有可能是瞒着家人进行这次骑行的，我们也不希望你在途中出现任何意外。

特别提醒就是：除骑行时必须带头盔以外，下山时请提前检查刹车，速度不能过快！“十次事故九次快！”你不要图一时的快感，直接飞到悬崖下面去了！

08年7月15日出发的队伍当中，有个兄弟在从拉乌山到澜沧江的下山途中，因速度过快，直接飞进了澜沧江......

3.7 骑行前一个月你要准备的：

1、适应性训练：或坚持每天骑车练速度，或先到藏区或高海拔地方练耐力。

2、好的自行车：和你配备好的自行车事先多花点钱到了路上演练演练，就能真正感受到好处了。

3、修车能力训练：别的不说，你最好学会怎么为你的自行车补胎吧，这可是路上最常见的故彰哈。能迅速的补好坏胎，在路上可能为你节约很多时间。

4、防晒准备：再好的皮肤、再厚的皮肤都需要做防晒处理。网友推荐“999”冰点防晒霜（各大商场、超市均可买到）。

5、其它物质准备：透气保暖的骑行服和骑行裤、透气保暖的户外用鞋、车灯、路码表、对讲机、骑行背包或车后架、车首包、巧克力、防雨工具、电池、听音乐工具、防风防辐射头巾。这些装备都可以在淘宝上买到，找信誉度高的商家看准了下手，应该没太大问题。

6、思想准备：一是因为骑行的艰苦往往是上路以后才能体会的，当兴奋被疲惫代替后，靠的是坚强的意志和充分的信心；其实骑行在很大程度上靠的是意志，而不是体力或耐力。二是对各种意外情况要有思想准备，可能半途而废，可能有不可知的事情发生，要做到既坚定又灵活不是件容易的事。

7、精心策划：根据前人经验（上网可以查到各种骑行论坛）精心策划路线和时间，并充分了解沿途情况，做好应急预案。